Trong giai đoạn mới hội nhập toàn diện, cần có cơ chế, chính sách hợp lý, nhất là chính sách phát triển công nghiệp hỗ trợ, thuế, phí… đối với ngành công nghiệp ô tô Việt Nam - Đó là nội dung cơ bản tại buổi tọa đàm “Đối thoại chính sách phát triển ngành ô tô Việt Nam” do Bộ Công Thương tổ chức chiều ngày 27/4/2015.

Theo số liệu thống kê của Tổng cục Hải quan, chỉ tính riêng trong tháng 3, lượng nhập khẩu sắt thép đạt 1,11 triệu tấn, trị giá 636 triệu USD, tăng mạnh 49,9% về lượng và tăng 42% về trị giá so với tháng trước. Hết quý I/2015 tổng lượng sắt thép nhập về là 2,88 triệu tấn...

Thế hệ trẻ bây giờ chỉ thích làm thương mại, dịch vụ. Ít người muốn đầu tư xây nhà xưởng để sản xuất vì cơ chế chính sách chưa khuyến khích doanh nghiệp (DN) bỏ vốn cho sản xuất”, lời tâm sự của một chủ DN trong lĩnh vực lắp ráp đã chỉ ra một trong những “nút thắt” lớn của ngành sản xuất cơ khí hiện nay.

Theo Bộ Công Thương, sau 4 tháng đầu năm, tăng trưởng sản xuất công nghiệp đã tăng cao gần gấp đôi so với cùng kỳ năm ngoái. Sản xuất công nghiệp là “điểm sáng” trong “bức tranh” 4 tháng của ngành Công Thương...

Bức tranh kinh tế 2 tháng đầu năm cho thấy, nỗ lực của Chính phủ trong cải thiện môi trường kinh doanh, nâng cao năng lực cạnh tranh quốc gia đã từng bước phát huy hiệu quả. Thủ tướng yêu cầu kiên định với mục tiêu, nhiệm vụ này trong năm 2015...

Rất nhiều mục tiêu, tham vọng đặt cho ngành Công nghiệp ô tô Việt Nam, nhưng ai là người thực hiện thì đến nay vẫn chưa thấy và thời gian cũng không còn. Tất cả vẫn đang ngóng đợi những chính sách cụ thể, rõ ràng. 

Xác định sản phẩm cơ khí trọng điểm cần ưu đãi, hỗ trợ phải bắt đầu từ những sản phẩm mà thị trường cần, có tính khả thi cao và hiệu quả - Phó Thủ tướng Hoàng Trung Hải nêu rõ yêu cầu khi chủ trì họp Ban chỉ đạo chương trình sản phẩm cơ khí trọng điểm, sáng 11/3.